Fer+Route: la combinaison gagnante

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La Suisse et l'Autriche sont précurseurs dans ce domaine. La France avec du retard se met également au ferroutage. Mettre des camions sur un train, en voilà une bonne idée. Surtout sur de longues distances. Pas besoin de chauffeurs, sauf pour récupérer la remorque ou le camion complet à son arrivée. Le 29 mars prochain ouvrira la ligne qui ira de Bettembourg au Luxembourg jusqu'à Perpignan soit environ 1060km. Le trajet dure 15heures au lieu de 17 à 22 heures en fonction de la circulation, des arrêts nécessaires et obligatoires et bien sûr plus s'il y a des intempéries.

Selon plusieurs fédérations et sociétés de transport, il s'agit d'une vraie solution complémentaire à la route. Dans un premier temps, un seul train pouvant transporter 40 semi-remorques partira chaque jour de la semaine dans les deux sens. Total 30000 camions en moins sur la route. D'autres projets (voir la carte) sont en cours. Cela prendra du temps, bien que les investissements d'aménagement des voies et d'équipement pour faire monter et descendre les camions n'est pas très coûteux! Le maillage de la France pour offrir une véritable alternative pour les acteurs concernés par la logistique  est donc nécessaire.

PS: coût du service de la liaison Bettembourg-Perpignan: 956€ à 1076€ TTC. C'est un coût équivalent au camion sur la route mais il y a gain de temps et si les volumes grandissent rapidement on peut négocier un barème quantitatif.

 

Mutualisation logistique : une nouvelle tendance!

"Nous voulons saisir toutes les opportunités pour avancer sur des sujets qui nous tiennent à coeur comme la réduction du CO2 grâce à la mutualisation de nos moyens. Et pourquoi pas avec des sociétés qui fournissent les mêmes distributeurs pour optimiser le taux de remplissage des camions ? » (Source Supplychainmagazine Newsletter du 21/03/07)

Ce sont là les propos tenus par le directeur général de Findus, Matthieu Lambeaux, interviewé par Supplychainmagazine. Ce dernier fait de la logistique son cheval de bataille pour conquérir et satisfaire de nouveaux marchés. Il pense également que c'est une erreur de la part de grands stratèges de délaisser la logistique et qui préfèrent la finance, la pub ou le marketing.

Bravo à Monsieur Lambeaux qui a compris que l’optimisation des réseaux futurs passera par encore plus de partenariats pour réduire le nombre d’entrepôts total sur la chaîne logistique, mais aussi pour réduire le coût des transports vers les plateformes ou les magasins. La mutualisation des moyens est un nouveau vecteur d’économies et de développement durable.

Toutefois, approche nouvelle, elle nécessite un nouvel état d'esprit de la part des dirigeants de PME/PMI ou des grandes entreprises. Partager, coopérer tout en étant compétiteur ne s'improvise pas.Mais l'on peut aussi rechercher un partenaire qui ne soit pas en concurrence frontale avec vos produits comme l'ont fait Benedicta et Banania.

 

   

Physicalsupplychain : un magazine international en ligne

Golf-Conseil fait parler de lui sur le site de www.physicalsupplychain.com en publiant un article sur l'importance du sourcing et d'une bonne logistique dans le secteur de l'e-commerce.

L'Inde: nouvel eldorado pour Carrefour!

13% de la valeur de Carrefour appartient à la famille HALLEY. Cette dernière a missionné deux banques d'affaires pour rechercher le futur acquéreur de ses actions. Selon la rumeur et selon les sources du journal LA TRIBUNE du 19 mars, un indien, nommé Mukesh Ambani, détenteur de la société Reliance Industries, serait très intéressé par ce rachat.

L'Inde, forte d'une population de 1,1 milliards d'habitants (mais avec près de 300 millions sous le seuil de pauvreté) est un marché considérable, estimé actuellement à 350 millions de $ par AT Kearney, connait une croissance de 13% par an. Carrefour y recherche d'ailleurs un partenaire, tout comme TESCO. Wal Mart, se serait associé à Bharti. La recherche d'un partenaire pour les sociétés étrangères est obligatoire...

Reliance Industries, spécialiste Pétrochimie, textiles et plastique, dans sa diversification dans la distribution exploite déjà 70 magasins en Inde. Il vise 5000 magasins à l'horizon 2011. D'ailleurs il recrute ses collaborateurs dans les meilleures entreprises américaines.