Fer+Route: la combinaison gagnante

cliquez pour agrandir

La Suisse et l'Autriche sont précurseurs dans ce domaine. La France avec du retard se met également au ferroutage. Mettre des camions sur un train, en voilà une bonne idée. Surtout sur de longues distances. Pas besoin de chauffeurs, sauf pour récupérer la remorque ou le camion complet à son arrivée. Le 29 mars prochain ouvrira la ligne qui ira de Bettembourg au Luxembourg jusqu'à Perpignan soit environ 1060km. Le trajet dure 15heures au lieu de 17 à 22 heures en fonction de la circulation, des arrêts nécessaires et obligatoires et bien sûr plus s'il y a des intempéries.

Selon plusieurs fédérations et sociétés de transport, il s'agit d'une vraie solution complémentaire à la route. Dans un premier temps, un seul train pouvant transporter 40 semi-remorques partira chaque jour de la semaine dans les deux sens. Total 30000 camions en moins sur la route. D'autres projets (voir la carte) sont en cours. Cela prendra du temps, bien que les investissements d'aménagement des voies et d'équipement pour faire monter et descendre les camions n'est pas très coûteux! Le maillage de la France pour offrir une véritable alternative pour les acteurs concernés par la logistique  est donc nécessaire.

PS: coût du service de la liaison Bettembourg-Perpignan: 956€ à 1076€ TTC. C'est un coût équivalent au camion sur la route mais il y a gain de temps et si les volumes grandissent rapidement on peut négocier un barème quantitatif.